モナコグランプリは、イベントのために閉鎖され、終了後に再び開かれるモンテカルロとラ・コンダミーヌの公道で開催されます。コースの形は1929年の最初のレースからほとんど変わっていません。F1で最も遅く、最も狭く、追い越しがほぼ不可能なサーキットですが、だからこそドライバーが最も勝ちたいレースであり続けています。
歴史
- Automobile Club de Monacoの会長の息子であるAntony Noghèsは、クラブが国際的な自動車組織において完全な国の地位を得られるように、このレースを提案しました
- 最初のモナコグランプリは1929年4月14日に開催されました
- William Grover-Williamsが、Williamsという偽名でエントリーし、Bugattiに乗って優勝しました
- このイベントは、1950年のF1世界選手権の2シーズン目にその一部となりました
- サーキットの最後のコーナーにはNoghèsの名が付けられています
サーキット
- 長さは約3.34キロメートルで、年間の日程の中で最も短いです
- レースは78周で行われ、平均速度が遅いため、通常のレース距離から短縮されている唯一のレースです
- 1周の高低差は約42メートルです
- サーキットは時計回りで、港の前にあるスタート地点からCasino Squareへの丘を登り、ウォーターフロントへと戻り、トンネルを通り、港に沿って走り、フィニッシュラインへと戻ります
コーナー
- Sainte Dévote。 丘のふもとにある右コーナーで、隣にある教会にちなんで名付けられました。1周目の事故はここに集中します
- Beau Rivage。 Avenue d'Ostendeの登り坂です
- Massenet and Casino。 Casino de Monte-CarloとHôtel de Parisを通り過ぎる場所で、出口が見えません
- Mirabeau and the Grand Hotel Hairpin。 F1で最も遅いコーナーで、約45 km/hで曲がり、年間で最も大きなハンドルの切れ角を必要とします。ホテルの名前が変わるにつれて、Loews Hairpin、そしてFairmont Hairpinと呼ばれました
- Portier。 ウォーターフロントへと向かう右コーナーで、トンネルへの入り口です
- The Tunnel。 Fairmontホテルの下を通っています。マシンは高速で自然光から人工の照明へと入り、再び戻るため、この変化は1周の中で最も目が慣れにくい場所です
- Nouvelle Chicane。 トンネルの出口にある、最も強くブレーキを踏む場所です
- Tabac。 港に沿った高速の左コーナーです
- Swimming Pool。 Rainier III Nautical Stadiumの周りの連続コーナーで、スピードが速く、壁で囲まれています
- La Rascasse。 コーナーにあるレストランにちなんで名付けられました
- Anthony Noghès。 メインストレートへと続く最後の右コーナーです
モナコが特別な理由
- 防護壁がサーキット全体を取り囲んでいるため、逃げ場がありません。ひとつのミスがその走行の終わりを意味します
- コースは事実上、現代のマシンに対して狭すぎるため、追い越しは話題になるほど珍しいことです
- モナコでは、他のどのレースよりも予選の順位が結果を大きく左右します
- 止まったマシンをレースを止めずに片付けることができないため、セーフティカーは他のどこよりも頻繁に出動します
- マシンは最大のダウンフォースと最も柔らかいタイヤを使い、この設定は他のレースでは使われません
- 路面は普通の公道であり、塗装された白線やマンホールがあり、レース用ではなく一般交通用に傾きがつけられています
サーキットの設置と撤去
- 建設にはイベントの前に約6週間かかります
- 約20キロメートルの防護壁と数千トンの観客席の骨組みが設置されます
- 撤去にはイベント後に約3週間かかります
- 道路は一年の残りの期間は通常の車が通り、いつでもコースを歩いたり車で走ったりできます。モナコ訪問をご覧ください
記録と注目すべき結果
- Ayrton Sennaはモナコで他のどのドライバーよりも多い6回の優勝を果たし、その中には1989年から1993年までの5連勝が含まれます
- Graham Hillは5回優勝し、ミスター・モナコとして知られていました
- Michael SchumacherとAlain Prostはそれぞれ4回優勝しました
- McLarenが製造者として最も多くの勝利数を保持しています
- 1931年のLouis Chironは、このレースで優勝した唯一のモナコ人ドライバーのままです。モナコ生まれのCharles Leclercは2024年に優勝し、地元の長い待ち時間に終止符を打ちました
- Olivier Panisは1996年に優勝し、このレースで完走扱いとなったマシンは3台のみで、現代のレースで最も少ない記録となりました
レース以外のイベントの姿
- グランプリは通常、5月下旬の週末に開催されます
- 練習走行は伝統的に金曜日ではなく木曜日に始まり、金曜日には走行がありませんでしたが、近年のシーズンでは他のレースと同じ日程に合わせられています
- サポートレースにはFormula 2、Formula 3、Porsche Supercupが含まれます
- ヨットはサーキットを直接見渡せるPort Herculeに停泊し、週末の港の停泊場所はスポーツ界で最も高価な観戦場所のひとつです
- コースを見下ろすアパートやバルコニーは、通常の相場をはるかに超える料金で週末に貸し出されます
- モナコ全域および隣接するフランスの町の宿泊施設は何ヶ月も前から予約され、価格は急激に上がります。フランスのリビエラをご覧ください
モナコの他のモータースポーツ
- Monaco ePrix。 Formula Eは2015年からモナコで開催されており、当初は短いコースで、後にフルコースで行われています
- Rallye Monte-Carlo。 1911年に始まり、世界ラリー選手権の一部となっており、モナコ公国内ではなく内陸のアルプスの道路で1月に開催され、モナコでフィニッシュします
- Grand Prix de Monaco Historique。 グランプリの数週間前に、歴史的な名車を使って同じサーキットで2年ごとに開催されます
- Automobile Club de Monaco。 これらすべてを主催しています
日程に残り続ける理由
- このサーキットは現代のF1の安全性や設備の基準のほとんどを満たしていませんが、例外として維持されています
- F1のレースは、Indianapolis 500やLe Mans 24 Hoursと並んで、モータースポーツの「世界三大レース」と数えられることのある3つのイベントのひとつとみなされており、モナコはそのF1の代表です
- 港とトンネルを映すテレビ映像は、このスポーツが生み出す最も有名な光景です
- このイベントは、わずか1週間でモナコの観光収入の大きな割合を支えています。モナコ経済をご覧ください
