모나코 그랑프리는 몬테카를로와 라콩다민의 일반 도로에서 열리며, 대회를 위해 도로를 통제했다가 끝난 뒤에 다시 엽니다. 트랙 구조는 1929년 첫 경기 이후 거의 바뀌지 않았습니다. 이곳은 포뮬러 원에서 가장 느린 서킷이자 가장 좁은 곳이며 추월이 거의 불가능한 곳이지만, 바로 그렇기 때문에 드라이버들이 가장 이기고 싶어 하는 경기로 남아 있습니다.
유래
- Automobile Club de Monaco 회장의 아들인 Antony Noghès가 모나코 클럽이 국제 자동차 기구에서 온전한 국가적 위상을 얻을 수 있도록 이 경기를 제안했습니다
- 첫 모나코 그랑프리는 1929년 4월 14일에 열렸습니다
- William Grover-Williams가 윌리엄스라는 가명으로 출전하여 Bugatti를 타고 우승했습니다
- 이 대회는 1950년 두 번째 시즌에 포뮬러 원 세계 챔피언십의 일부가 되었습니다
- 서킷의 마지막 코너는 Noghès의 이름을 따서 지어졌습니다
서킷
- 길이는 약 3.34킬로미터로, 일정 중 가장 짧습니다
- 경기는 78바퀴를 돌며, 낮은 평균 속도 때문에 표준 경기 거리보다 단축된 유일한 라운드입니다
- 한 바퀴 동안 생기는 고도 변화는 약 42미터입니다
- 서킷은 시계 방향으로 달리며, 항구 앞 출발 지점에서 언덕을 올라 카지노 광장으로 갔다가 다시 해안가로 내려와 터널을 지나 항구를 따라 결승선으로 돌아옵니다
코너 목록
- Sainte Dévote. 언덕 아래에 있는 오른쪽 코너로, 옆에 있는 교회 이름을 땄습니다. 첫 바퀴 사고가 이곳에 집중됩니다
- Beau Rivage. Avenue d'Ostende를 올라가는 오르막 구간입니다
- Massenet and Casino. Casino de Monte-Carlo와 Hôtel de Paris를 지나며, 출구가 보이지 않는 블라인드 코너입니다
- Mirabeau and the Grand Hotel Hairpin. 포뮬러 원에서 가장 느린 코너로 시속 약 45킬로미터로 통과하며, 달력에서 가장 큰 운전대 회전각이 필요합니다. 호텔 이름이 바뀌면서 로우스 헤어핀으로 불리다가 페어몬트 헤어핀으로 불렸습니다
- Portier. 해안가로 들어서는 오른쪽 코너이자 터널 입구입니다
- The Tunnel. 페어몬트 호텔 아래로 이어집니다. 경주차들은 자연광에서 인공조명으로, 그리고 다시 자연광으로 빠른 속도로 지나가며, 이 빛 변화는 한 바퀴 중에서 가장 적응하기 어렵습니다
- Nouvelle Chicane. 터널 출구에 있는 가장 급격한 감속 지점입니다
- Tabac. 항구를 따라 도는 빠른 왼쪽 코너입니다
- Swimming Pool. Rainier III Nautical Stadium 주변의 연속 코너로, 속도가 빠르고 방호벽이 둘러쳐져 있습니다
- La Rascasse. 코너에 있는 식당 이름을 땄습니다
- Anthony Noghès. 출발-결승 직선 도로로 이어지는 마지막 오른쪽 코너입니다
특별한 이유
- 방호벽이 서킷 전체를 둘러싸고 있어서 도로 밖 여유 공간이 없습니다. 실수는 곧 경기 탈락을 뜻합니다
- 트랙은 사실상 최신 경주차보다 좁아서 추월은 주목받을 만큼 드뭅니다
- 예선 순위는 다른 어떤 라운드보다도 모나코에서 경기 결과를 가장 강력하게 예측해 줍니다
- 멈춰 선 경주차를 경기를 멈추지 않고는 치울 수 없기 때문에, 세이프티 카가 다른 어느 곳보다 자주 투입됩니다
- 경주차들은 다른 경기에서는 쓰지 않는 설정인 최대 다운포스와 가장 부드러운 타이어 구성을 사용합니다
- 노면은 일반 도로로, 페인트 도색, 배수구 덮개, 그리고 레이싱이 아닌 교통을 위해 만든 경사를 갖추고 있습니다
서킷 설치 및 철거
- 공사는 대회가 열리기 전 대략 6주가 걸립니다
- 약 20킬로미터 길이의 방호벽과 수천 톤의 관람석 구조물이 설치됩니다
- 철거는 대회가 끝난 뒤 약 3주가 걸립니다
- 도로는 일 년의 나머지 기간 동안 일반 교통을 처리하며, 서킷 코스는 언제든 걷거나 차로 달릴 수 있습니다. 모나코 방문하기를 참고하십시오
기록과 주목할 만한 결과
- Ayrton Senna는 1989년부터 1993년까지 거둔 5연승을 포함해, 다른 어떤 드라이버보다 많은 6번의 우승을 모나코에서 차지했습니다
- Graham Hill은 5번 우승했으며 미스터 모나코로 알려졌습니다
- Michael Schumacher와 Alain Prost는 각각 4번씩 우승했습니다
- McLaren이 가장 많은 컨스트럭터 우승 기록을 가지고 있습니다
- 1931년의 Louis Chiron은 이 대회에서 우승한 유일한 모나코 국적 드라이버로 남아 있습니다. 모나코에서 태어난 Charles Leclerc가 2024년에 우승하여 오랜 지역의 기다림을 끝냈습니다
- Olivier Panis는 현대 포뮬러 원 역사상 가장 적은 수인 단 3대의 경주차만 완주한 1996년 경기에서 우승했습니다
경기를 넘어서는 행사
- 그랑프리는 보통 5월 말 주말에 열립니다
- 연습 주행은 전통적으로 금요일 대신 목요일에 시작하여 금요일을 비워 두었지만, 최근 시즌에는 일정이 다른 라운드들과 같아졌습니다
- 서포트 레이스에는 포뮬러 2, 포뮬러 3, 그리고 포르쉐 슈퍼컵이 포함됩니다
- 요트들은 서킷이 바로 보이는 에르퀼 항구에 정박하며, 주말 항구 정박권은 스포츠계에서 가장 비싼 관람 명소에 속합니다
- 트랙이 내려다보이는 아파트와 발코니는 평소 시장 가격보다 훨씬 높은 가격으로 주말 동안 대여됩니다
- 모나코 전역과 인접한 프랑스 도시들의 숙소는 몇 달 전부터 예약이 끝나며, 가격이 크게 오릅니다. 프렌치 리비에라를 참고하십시오
모나코의 다른 모터스포츠
- Monaco ePrix. 포뮬러 E는 2015년부터 모나코에서 경기를 열어왔으며, 처음에는 단축된 코스에서 달리다가 나중에는 전체 서킷을 사용했습니다
- Rallye Monte-Carlo. 1911년에 창설되어 세계 랠리 챔피언십의 일부가 되었으며, 모나코 공국 안이 아니라 내륙의 알프스 도로에서 1월에 열리고 모나코에서 끝납니다
- Grand Prix de Monaco Historique. 그랑프리가 열리기 전 몇 주 동안 클래식 경주차를 이용해 같은 서킷에서 2년마다 열립니다
- Automobile Club de Monaco. 이 모든 대회를 주최합니다
달력에 남아 있는 이유
- 이 서킷은 대부분의 현대 포뮬러 원 안전 및 시설 기준에 미치지 못하지만 예외적으로 유지됩니다
- 포뮬러 원 레이싱은 때때로 모터스포츠의 트리플 크라운으로 꼽히는 세 가지 대회 기준으로 평가받으며, 인디애나폴리스 500 및 르망 24시와 더불어 모나코가 포뮬러 원의 자리를 차지합니다
- 항구와 터널을 잡는 텔레비전 화면 구성은 이 스포츠가 만들어내는 가장 널리 알려진 이미지입니다
- 이 행사는 단 한 주 동안 모나코 관광 수익의 상당 부분을 책임집니다. 모나코 경제를 참고하십시오
