Gran Premio de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco se disputa en carreteras públicas que pasan por Montecarlo y La Condamine, cerradas para la prueba y abiertas de nuevo después. El trazado ha cambiado poco desde la primera carrera en 1929. Es el circuito más lento de la Fórmula Uno, el más estrecho y aquel donde adelantar es casi imposible, motivo por el cual sigue siendo la carrera que los pilotos más desean ganar.

Origen

  • Antony Noghès, hijo del presidente del Automóvil Club de Mónaco, propuso la carrera para que el club consiguiera pleno reconocimiento nacional ante el organismo automovilístico internacional
  • El primer Gran Premio de Mónaco se disputó el 14 de abril de 1929
  • William Grover-Williams lo ganó con un Bugatti, inscrito bajo el seudónimo de Williams
  • La prueba pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en su segunda temporada, en 1950
  • La última curva del circuito lleva el nombre de Noghès

El circuito

  • La longitud es de aproximadamente 3,34 kilómetros, la más corta del calendario
  • La carrera consta de 78 vueltas, y es la única prueba acortada respecto a la distancia estándar de carrera debido a la baja velocidad media
  • El cambio de desnivel en toda la vuelta es de unos 42 metros
  • El circuito se recorre en sentido horario, desde la salida en el frente del puerto cuesta arriba hasta la plaza del Casino, de vuelta hacia la zona portuaria, a través del túnel, a lo largo del puerto y de regreso a la línea de meta

Las curvas

  • Sainte Dévote. La curva a derechas al pie de la colina, bautizada así por la iglesia situada a su lado. Los incidentes de la primera vuelta se concentran aquí
  • Beau Rivage. La subida por la avenida de Ostende
  • Massenet y Casino. Pasado el Casino de Mónaco y el Hotel de París, sin visibilidad a la salida
  • Mirabeau y la horquilla del Grand Hotel. La curva más lenta de la Fórmula Uno, que se toma a unos 45 km/h, y que exige el ángulo de giro más cerrado del calendario. Se llamaba horquilla Loews y después horquilla Fairmont a medida que el hotel cambiaba de nombre
  • Portier. La curva a derechas hacia el paseo marítimo y la entrada al túnel
  • El túnel. Pasa por debajo del hotel Fairmont. Los coches pasan de la luz del día a la luz artificial y de vuelta a gran velocidad, y el cambio es la adaptación más difícil de la vuelta
  • Nueva chicane. El punto de frenada más fuerte, a la salida del túnel
  • Tabac. Una curva rápida a izquierdas junto al puerto
  • Piscina. La secuencia alrededor del Estadio Náutico Rainiero III, rápida y flanqueada por barreras
  • La Rascasse. Llamada así por el restaurante situado en la curva
  • Anthony Noghès. La última curva a derechas hacia la recta de salida y meta

Por qué es diferente

  • Las barreras bordean todo el circuito, por lo que no hay escapatorias. Un error pone fin a la sesión
  • La pista es más estrecha que un coche moderno, en la práctica, y los adelantamientos son lo suficientemente raros como para que se hable de ellos
  • La posición en la clasificación es el indicador más fiable del resultado en Mónaco, más que en cualquier otra prueba
  • El coche de seguridad sale aquí más a menudo que en cualquier otro lugar, porque un coche detenido no se puede retirar sin parar la carrera
  • Los coches llevan la carga aerodinámica máxima y los compuestos de neumáticos más blandos, unos ajustes que no se usan en ningún otro sitio del calendario
  • El firme es una carretera pública normal, con marcas pintadas, tapas de alcantarilla y un peralte diseñado para el tráfico y no para las carreras

Construcción y retirada del circuito

  • Los trabajos duran aproximadamente seis semanas antes de la prueba
  • Se instalan unos 20 kilómetros de barreras y varios miles de toneladas de estructuras de gradas
  • La retirada lleva unas tres semanas después
  • Las carreteras soportan el tráfico normal el resto del año, y la vuelta se puede recorrer a pie o en coche cualquier día. Consulta visitar Mónaco

Récords y resultados destacados

  • Ayrton Senna ganó en Mónaco en seis ocasiones, más que cualquier otro piloto, incluidas cinco victorias consecutivas de 1989 a 1993
  • Graham Hill ganó cinco veces y era conocido como el señor Mónaco
  • Michael Schumacher y Alain Prost ganaron cuatro veces cada uno
  • McLaren posee el mayor número de victorias de constructores
  • Louis Chiron, en 1931, sigue siendo el único piloto monegasco que ha ganado la carrera. Charles Leclerc, nacido en Mónaco, la ganó en 2024, lo que puso fin a una larga espera local
  • Olivier Panis ganó en 1996 en una carrera que terminó con tres coches clasificados, la cifra más baja de la era moderna

El evento más allá de la carrera

  • El Gran Premio suele celebrarse a finales de mayo, durante un fin de semana
  • Los entrenamientos empezaban tradicionalmente el jueves en lugar del viernes, lo que dejaba el viernes libre, aunque el horario se ha alineado con el de otras pruebas en las últimas temporadas
  • Las carreras de apoyo incluyen la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la Supercopa Porsche
  • Los yates amarran en el puerto Hércules con vistas directas al circuito, y los puestos de atraque para el fin de semana son uno de los miradores más caros del deporte
  • Los apartamentos y balcones con vistas a la pista se alquilan para el fin de semana a precios muy superiores a los del mercado normal
  • El alojamiento en Mónaco y en las localidades francesas vecinas se reserva con muchos meses de antelación, y los precios suben drásticamente. Consulta la Riviera francesa

Otros deportes de motor en Mónaco

  • E-Prix de Mónaco. La Fórmula E compite en Mónaco desde 2015, primero en un trazado más corto y después en el circuito completo
  • Rally de Montecarlo. Fundado en 1911 y parte del Campeonato Mundial de Rally, se disputa en enero en carreteras alpinas del interior en lugar de en el principado, y termina en Mónaco
  • Gran Premio de Mónaco Histórico. Se disputa cada dos años en el mismo circuito con coches clásicos, en las semanas previas al Gran Premio
  • Automóvil Club de Mónaco. Organiza todas ellas

Por qué se mantiene en el calendario

  • El circuito no cumple la mayoría de las normas modernas de seguridad e instalaciones de la Fórmula Uno y se mantiene por excepción
  • Las carreras de Fórmula Uno se miden con un conjunto de tres pruebas consideradas a veces como la triple corona del motor, junto con las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans, y Mónaco es la prueba de la Fórmula Uno
  • La retransmisión televisiva del puerto y del túnel es la imagen más reconocible que produce este deporte
  • El evento aporta una parte sustancial de los ingresos por turismo de Mónaco en una sola semana. Consulta la economía de Mónaco

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