Monaco Grand Prix को Monte-Carlo और La Condamine की आम सड़कों पर आयोजित किया जाता है, जिन्हें इस प्रतियोगिता के लिए बंद कर दिया जाता है और बाद में फिर से खोल दिया जाता है। 1929 में हुई पहली रेस के बाद से इसके ट्रैक के रास्ते में बहुत कम बदलाव हुआ है। यह Formula One का सबसे धीमा, सबसे संकरा और ऐसा सर्किट है जहाँ आगे निकलना लगभग नामुमकिन है, और यही वजह है कि ड्राइवर सबसे ज़्यादा इसी रेस को जीतना चाहते हैं।

शुरुआत

Automobile Club de Monaco के अध्यक्ष के बेटे Antony Noghès ने इस रेस का प्रस्ताव रखा था, ताकि उनके क्लब को अंतरराष्ट्रीय मोटरिंग संस्था से पूरी राष्ट्रीय मान्यता मिल सके
पहला Monaco Grand Prix 14 अप्रैल 1929 को आयोजित किया गया था
William Grover-Williams ने Williams नाम से भाग लेकर Bugatti में इसे जीता था
यह प्रतियोगिता 1950 में अपने दूसरे सीज़न में Formula One World Championship का हिस्सा बनी
सर्किट के आखिरी मोड़ का नाम Noghès के नाम पर रखा गया है

सर्किट

इसकी लंबाई लगभग 3.34 किलोमीटर है, जो पूरे कैलेंडर में सबसे छोटी है
यह रेस 78 लैप्स की होती है, और कम औसत गति के कारण केवल इसी रेस की दूरी को सामान्य मानक से छोटा किया गया है
एक लैप के दौरान ऊँचाई में लगभग 42 मीटर का बदलाव आता है
यह सर्किट घड़ी की दिशा में चलता है, जो बंदरगाह के सामने से शुरू होकर पहाड़ी के ऊपर Casino Square तक जाता है, फिर वापस नीचे पानी के किनारे आता है, सुरंग से गुजरता है, बंदरगाह के साथ-साथ चलता है और वापस शुरुआती लाइन पर पहुँचता है

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मोड़

Sainte Dévote. पहाड़ी के नीचे दाएँ हाथ का मोड़, जिसका नाम पास के चर्च के नाम पर रखा गया है। पहले लैप की दुर्घटनाएँ ज्यादातर यहीं होती हैं
Beau Rivage. Avenue d'Ostende की चढ़ाई
Massenet और Casino. Casino de Monte-Carlo और Hôtel de Paris के पास से गुजरने वाला मोड़, जहाँ बाहर निकलते समय आगे का रास्ता नहीं दिखता
Mirabeau और Grand Hotel Hairpin. Formula One का सबसे धीमा मोड़, जिसे लगभग 45 किमी/घंटा की गति से पार किया जाता है, और इसके लिए कैलेंडर में सबसे ज़्यादा स्टीयरिंग घुमाने की ज़रूरत होती है। होटल का नाम बदलने के साथ इसे पहले Loews Hairpin और फिर Fairmont Hairpin कहा गया
Portier. पानी के किनारे की तरफ जाने वाला दाएँ हाथ का मोड़, और सुरंग का प्रवेश द्वार
The Tunnel. यह Fairmont होटल के नीचे से गुजरती है। कारें तेज़ गति से दिन के उजाले से कृत्रिम रोशनी में और फिर वापस उजाले में जाती हैं, और यह बदलाव पूरे लैप का सबसे कठिन हिस्सा है
Nouvelle Chicane. सुरंग से बाहर निकलते ही सबसे ज़ोरदार ब्रेक लगाने वाली जगह
Tabac. बंदरगाह के साथ बाएँ हाथ का एक तेज़ मोड़
Swimming Pool. Rainier III Nautical Stadium के चारों ओर का घुमावदार रास्ता, जो तेज़ है और किनारों पर बैरियर लगे हैं
La Rascasse. इस मोड़ पर मौजूद रेस्टोरेंट के नाम पर रखा गया नाम
Anthony Noghès. स्टार्ट-फिनिश वाली सीधी सड़क पर जाने वाला आखिरी दाएँ हाथ का मोड़

यह अलग क्यों है

पूरे सर्किट के किनारों पर बैरियर लगे हैं, इसलिए यहाँ कोई खाली जगह नहीं है। एक गलती से रेस खत्म हो जाती है
यह ट्रैक आधुनिक कारों की तुलना में असल में बहुत संकरा है, और यहाँ ओवरटेक करना इतनी दुर्लभ बात है कि उस पर ध्यान जाता है
Monaco में क्वालीफाइंग की स्थिति किसी भी अन्य रेस की तुलना में परिणाम का सबसे बड़ा संकेत होती है
यहाँ सुरक्षा कार किसी भी अन्य जगह की तुलना में अधिक बार निकलती है, क्योंकि रुकी हुई कार को रेस रोके बिना नहीं हटाया जा सकता
कारें अधिकतम डाउनफोर्स और सबसे नरम टायर कंपाउंड का इस्तेमाल करती हैं, ऐसी सेटिंग्स जिनका उपयोग कैलेंडर में कहीं और नहीं किया जाता
इसकी सतह सामान्य सार्वजनिक सड़क है, जिस पर पेंट के निशान, गटर के ढक्कन और ढलान रेसिंग के बजाय आम ट्रैफ़िक के हिसाब से बने हैं

सर्किट को बनाना और हटाना

प्रतियोगिता से पहले इसके निर्माण में लगभग छह सप्ताह का समय लगता है
लगभग 20 किलोमीटर लंबे बैरियर और दर्शकों के बैठने के लिए कई हज़ार टन के ढाँचे लगाए जाते हैं
इसके बाद इसे हटाने में लगभग तीन सप्ताह का समय लगता है
साल के बाकी दिनों में इन सड़कों पर सामान्य ट्रैफ़िक चलता है, और किसी भी दिन इस पूरे रास्ते पर पैदल या गाड़ी से घूमा जा सकता है। देखें Monaco की यात्रा

रिकॉर्ड और प्रमुख परिणाम

Ayrton Senna ने Monaco में छह बार जीत हासिल की, जो किसी भी अन्य ड्राइवर से अधिक है, जिसमें 1989 से 1993 तक लगातार पाँच जीत शामिल हैं
Graham Hill ने पाँच बार जीत दर्ज की और उन्हें Mr Monaco के नाम से जाना जाता था
Michael Schumacher और Alain Prost दोनों ने चार-चार बार जीत हासिल की
McLaren के पास सबसे ज़्यादा कंस्ट्रक्टर जीत का रिकॉर्ड है
1931 में Louis Chiron इस रेस को जीतने वाले एकमात्र Monégasque ड्राइवर बने हुए हैं। Monaco में जन्मे Charles Leclerc ने 2024 में इसे जीता, जिससे स्थानीय लोगों का लंबा इंतज़ार खत्म हुआ
Olivier Panis ने 1996 में एक ऐसी रेस में जीत हासिल की जो केवल तीन कारों के फिनिश लाइन पार करने के साथ समाप्त हुई, जो आधुनिक युग में सबसे कम है

रेस से परे यह आयोजन

Grand Prix आमतौर पर मई के अंत में, सप्ताहांत पर आयोजित किया जाता है
अभ्यास परंपरागत रूप से शुक्रवार के बजाय गुरुवार को शुरू होता था, जिससे शुक्रवार का दिन खाली रहता था, हालांकि हाल के सीज़न में इसके कार्यक्रम को अन्य राउंड के समान कर दिया गया है
सपोर्ट रेसों में Formula 2, Formula 3 और Porsche Supercup शामिल हैं
याच Port Hercule में सर्किट के सीधे नज़ारे के साथ लंगर डालते हैं, और सप्ताहांत के लिए बंदरगाह की ये जगहें खेल की दुनिया के सबसे महंगे स्थानों में से हैं
ट्रैक के सामने वाले अपार्टमेंट और बालकनियाँ सप्ताहांत के लिए सामान्य बाज़ार से बहुत अधिक दरों पर किराए पर दी जाती हैं
Monaco और पड़ोसी फ़्रांसीसी शहरों में ठहरने की जगहें कई महीने पहले ही बुक हो जाती हैं, और कीमतें बहुत बढ़ जाती हैं। देखें फ़्रेंच रिविएरा

Monaco में अन्य मोटरस्पोर्ट

Monaco ePrix. Formula E का आयोजन Monaco में 2015 से हो रहा है, शुरुआत में एक छोटे रास्ते पर और बाद में पूरे सर्किट पर
Rallye Monte-Carlo. 1911 में स्थापित और World Rally Championship का हिस्सा, जो जनवरी में प्रिंसिपैलिटी के बजाय अंदरूनी अल्पाइन सड़कों पर आयोजित की जाती है, और Monaco में समाप्त होती है
Grand Prix de Monaco Historique. Grand Prix से कुछ हफ्ते पहले, ऐतिहासिक कारों के साथ इसी सर्किट पर हर दो साल में आयोजित किया जाता है
Automobile Club de Monaco. इन सभी का आयोजन करता है

यह कैलेंडर में क्यों बना हुआ है

यह सर्किट आधुनिक Formula One के अधिकांश सुरक्षा और सुविधा मानकों को पूरा नहीं करता है और इसे एक अपवाद के रूप में रखा गया है
Formula One रेसिंग को तीन प्रमुख आयोजनों के आधार पर मापा जाता है जिन्हें कभी-कभी मोटरस्पोर्ट का ट्रिपल क्राउन माना जाता है, जिसमें Indianapolis 500 और Le Mans 24 Hours शामिल हैं, और Monaco Formula One का प्रतिनिधित्व करता है
बंदरगाह और सुरंग का टेलीविज़न पर दिखने वाला दृश्य इस खेल की सबसे पहचानी जाने वाली छवि है
यह आयोजन एक ही सप्ताह में Monaco के पर्यटन राजस्व के एक बड़े हिस्से का समर्थन करता है। देखें Monaco की अर्थव्यवस्था

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