De Grand Prix van Monaco wordt verreden op openbare wegen door Monte-Carlo en La Condamine, die voor het evenement worden afgesloten en daarna weer opengaan. Het parcours is sinds de eerste race in 1929 weinig veranderd. Het is het langzaamste circuit in de Formule 1, het smalst, en de plek waar inhalen bijna onmogelijk is, wat de reden is dat het de race blijft die coureurs het liefst willen winnen.

Oorsprong

Antony Noghès, zoon van de voorzitter van de Automobile Club de Monaco, stelde de race voor zodat de club volledige nationale erkenning kon krijgen bij de internationale autosportbond
De eerste Grand Prix van Monaco werd verreden op 14 april 1929
William Grover-Williams won deze in een Bugatti, ingeschreven onder het pseudoniem Williams
Het evenement werd onderdeel van het Formule 1-wereldkampioenschap in het tweede seizoen, in 1950
De laatste bocht van het circuit draagt de naam van Noghès

Het circuit

De lengte is ongeveer 3,34 kilometer, de kortste van de kalender
De race telt 78 ronden en is de enige ronde die is ingekort ten opzichte van de standaard race-afstand vanwege de lage gemiddelde snelheid
Het hoogteverschil over de ronde is ongeveer 42 meter
Het circuit loopt met de klok mee, vanaf de start aan de havenkant omhoog naar het Casinoplein, weer naar beneden naar de waterkant, door de tunnel, langs de haven en terug naar de finishlijn

Emigreren naar Monaco

Belastingen in Monaco

Kosten van levensonderhoud in Monaco

Monaco bezoeken

Economie van Monaco

Geschiedenis van Monaco

Je leest het artikel over Grand Prix van Monaco

Grand Prix van Monaco

De Franse Rivièra

Lagebelastinglanden

De bochten

Sainte Dévote. De rechterbocht onder aan de heuvel, vernoemd naar de kerk daarnaast. Incidenten in de eerste ronde concentreren zich hier
Beau Rivage. De klim omhoog over de Avenue d'Ostende
Massenet en Casino. Langs het Casino de Monte-Carlo en het Hôtel de Paris, blind bij het uitkomen
Mirabeau en de Grand Hotel Hairpin. De langzaamste bocht in de Formule 1, genomen met ongeveer 45 km/h, waarbij de stuuruitslag het strakst is op de kalender. Deze werd de Loews Hairpin en daarna de Fairmont Hairpin genoemd toen de naam van het hotel veranderde
Portier. De rechterbocht naar de waterkant en de ingang van de tunnel
De tunnel. Loopt onder het Fairmont-hotel door. Auto's gaan met hoge snelheid van daglicht naar kunstlicht en weer terug, en de overgang is de moeilijkste aanpassing in de ronde
Nouvelle Chicane. Het zwaarste rempunt, bij de uitgang van de tunnel
Tabac. Een snelle linkerbocht langs de haven
Swimming Pool. De opeenvolging rond het Rainier III Nautical Stadium, snel en omzoomd door barrières
La Rascasse. Vernoemd naar het restaurant in de bocht
Anthony Noghès. De laatste rechterbocht naar het start-finishrecht

Waarom het anders is

Barrières omheinen het hele circuit, dus er is geen uitloopstrook. Een fout beëindigt de sessie
De baan is in feite smalder dan de moderne auto, en inhalen komt zelden genoeg voor om op te merken
De startplaats is de sterkste voorspeller van het resultaat in Monaco, meer dan bij welke andere ronde dan ook
De safety car wordt hier vaker ingezet dan waar dan ook, omdat een stilstaande auto niet kan worden weggehaald zonder de race te stoppen
Auto's rijden met maximale downforce en de zachtste bandencompounds, instellingen die nergens anders op de kalender worden gebruikt
Het wegdek is een gewone openbare weg, met geschilderde markeringen, putdeksels en een bolling die is gemaakt voor verkeer in plaats van racen

Het circuit opbouwen en afbreken

De opbouw kost ongeveer zes weken voor het evenement
Er wordt ongeveer 20 kilometer aan barrières en enkele duizenden tonnen aan theatraktie geplaatst
Het afbreken kost daarna ongeveer drie weken
De wegen dragen de rest van het jaar normaal verkeer, en de ronde kan elke dag worden gelopen of gereden. Zie Monaco bezoeken

Records en opmerkelijke resultaten

Ayrton Senna won in Monaco zes keer, meer dan enige andere coureur, inclusief vijf opeenvolgende overwinningen van 1989 tot 1993
Graham Hill won vijf keer en stond bekend als Mr Monaco
Michael Schumacher en Alain Prost wonnen ieder vier keer
McLaren bezit de meeste constructeurszeges
Louis Chiron blijft in 1931 de enige Monegaskische coureur die de race heeft gewonnen. Charles Leclerc, geboren in Monaco, won deze in 2024 en maakte hiermee een einde aan een lang lokaal wachten
Olivier Panis won in 1996 in een race die finishte met drie geklasseerde auto's, het minste in het moderne era

Het evenement buiten de race

De Grand Prix wordt doorgaans verreden in eind mei, over een weekend
De training begon traditioneel op donderdag in plaats van vrijdag, waardoor de vrijdag vrij bleef, hoewel het schema in recentere seizoenen is afgestemd op andere ronden
Bijprogramma's omvatten Formule 2, Formule 3 en de Porsche Supercup
Jachten liggen afgemeerd in Port Hercule met direct zicht op het circuit, en de ligplaatsen in de haven voor het weekend behoren tot de duurste uitkijkpunten in de sport
Appartementen en balkons die uitkijken over de baan worden voor het weekend verhuurd tegen tarieven die ver boven de normale markt liggen
Accommodatie in heel Monaco en de naburige Franse steden wordt vele maanden vooraf geboekt, en de prijzen stijgen scherp. Zie de Franse Rivièra

Andere autosport in Monaco

Monaco ePrix. Formule E racet sinds 2015 in Monaco, in eerste instantie op een verkort circuit en later op het volledige circuit
Rallye Monte-Carlo. Opgericht in 1911 en onderdeel van het Wereldkampioenschap Rally, in januari verreden op Alpentrajecten landinwaarts in plaats van in het vorstendom, en finishend in Monaco
Grand Prix de Monaco Historique. Wordt om de twee jaar verreden op hetzelfde circuit met historische auto's, in de weken voor de Grand Prix
Automobile Club de Monaco. Organiseert ze allemaal

Waarom het op de kalender blijft

Het circuit voldoet niet aan de meeste moderne Formule 1-veiligheids- en faciliteitsnormen en wordt bij uitzondering behouden
Formule 1-racen wordt afgemeten aan een set van drie evenementen die soms worden geteld als de triple crown van de autosport, samen met de Indianapolis 500 en de 24 uur van Le Mans, en Monaco is de Formule 1-inbreng
Televisiekadering van de haven en de tunnel is het meest herkenbare beeld dat de sport oplevert
Het evenement ondersteunt een substantieel deel van de toerisme-inkomsten van Monaco in een enkele week. Zie economie van Monaco

Monaco