Gran Premio di Monaco

Il Gran Premio di Monaco si corre su strade pubbliche attraverso Monte-Carlo e La Condamine, chiuse per l'evento e riaperte in seguito. Il tracciato è cambiato di poco dalla prima gara nel 1929. È il circuito più lento della Formula 1, il più stretto e quello dove i sorpassi sono quasi impossibili, ed è per questo che rimane la gara che i piloti vogliono vincere di più.

Origine

  • Antony Noghès, figlio del presidente dell'Automobile Club de Monaco, ha proposto la gara affinché il club potesse ottenere pieno riconoscimento nazionale dall'organismo internazionale dell'automobilismo
  • Il primo Gran Premio di Monaco si è corso il 14 aprile 1929
  • William Grover-Williams lo ha vinto su una Bugatti, iscritta sotto lo pseudonimo di Williams
  • L'evento è entrato a far parte del Campionato Mondiale di Formula 1 nella sua seconda stagione, nel 1950
  • L'ultima curva del circuito porta il nome di Noghès

Il circuito

  • La lunghezza è di circa 3,34 chilometri, la più corta del calendario
  • La gara si disputa su 78 giri ed è l'unica prova accorciata rispetto alla distanza di gara standard a causa della bassa velocità media
  • Il dislivello lungo il giro è di circa 42 metri
  • Il circuito si percorre in senso orario, dalla partenza sul lungomare salendo la collina fino a Casino Square, ridiscendendo verso il lungomare, attraverso il tunnel, lungo il porto e tornando alla linea del traguardo

Le curve

  • Sainte Dévote. La curva a destra in fondo alla collina, intitolata alla chiesa accanto. Gli incidenti del primo giro si concentrano qui
  • Beau Rivage. La salita lungo Avenue d'Ostende
  • Massenet e Casino. Superati il Casino de Monte-Carlo e l'Hôtel de Paris, con uscita cieca
  • Mirabeau e il tornante Grand Hotel Hairpin. La curva più lenta della Formula 1, percorsa a circa 45 km/h, che richiede il bloccaggio dello sterzo più chiuso del calendario. È stata chiamata Loews Hairpin e poi Fairmont Hairpin man mano che l'hotel cambiava nome
  • Portier. La curva a destra che porta sul lungomare e l'ingresso al tunnel
  • Il tunnel. Passa sotto l'hotel Fairmont. Le auto passano dalla luce del giorno alla luce artificiale e viceversa ad alta velocità, e il cambiamento è l'adattamento più difficile del giro
  • Nouvelle Chicane. Il punto di frenata più pesante, all'uscita del tunnel
  • Tabac. Una sinistra veloce lungo il porto
  • Swimming Pool. La sequenza intorno allo Stadio Nautico Rainier III, veloce e fiancheggiata da barriere
  • La Rascasse. Prende il nome dal ristorante sulla curva
  • Anthony Noghès. L'ultima curva a destra che immette sul rettilineo di partenza e arrivo

Perché è diverso

  • Le barriere fiancheggiano l'intero circuito, quindi non c'è via di fuga. Un errore pone fine alla sessione
  • La pista è più stretta di un'auto moderna, in pratica, e i sorpassi sono abbastanza rari da far notizia
  • La posizione di qualifica è il miglior indicatore del risultato a Monaco, più che in qualsiasi altra prova
  • La safety car viene impiegata più spesso qui che altrove, perché un'auto ferma non può essere rimossa senza fermare la gara
  • Le auto utilizzano il massimo carico aerodinamico e le mescole di pneumatici più morbide, assetti non usati altrove nel calendario
  • L'asfalto è una normale strada pubblica, con segnaletica dipinta, tombini e pendenze progettate per il traffico piuttosto che per le corse

Costruzione e rimozione del circuito

  • I lavori di costruzione durano circa sei settimane prima dell'evento
  • Vengono installati circa 20 chilometri di barriere e diverse migliaia di tonnellate di strutture per le tribune
  • La rimozione richiede circa tre settimane dopo la fine
  • Le strade riprendono il traffico normale per il resto dell'anno e il giro può essere percorso a piedi o in auto in qualsiasi giorno. Vedi visiting Monaco

Record e risultati notevoli

  • Ayrton Senna ha vinto a Monaco sei volte, più di qualsiasi altro pilota, comprese cinque vittorie consecutive dal 1989 al 1993
  • Graham Hill ha vinto cinque volte ed era noto come Mr Monaco
  • Michael Schumacher e Alain Prost hanno vinto quattro volte ciascuno
  • La McLaren detiene il maggior numero di vittorie costruttori
  • Louis Chiron, nel 1931, rimane l'unico pilota monegasco ad aver vinto la gara. Charles Leclerc, nato a Monaco, l'ha vinta nel 2024, ponendo fine a una lunga attesa locale
  • Olivier Panis ha vinto nel 1996 in una gara terminata con tre vetture classificate, il numero più basso dell'era moderna

L'evento oltre la gara

  • Il Gran Premio si svolge solitamente a fine maggio, nel corso di un fine settimana
  • Le prove libere iniziavano tradizionalmente il giovedì anziché il venerdì, lasciando libero il venerdì, sebbene il programma sia stato allineato alle altre prove nelle stagioni recenti
  • Le gare di supporto includono Formula 2, Formula 3 e Porsche Supercup
  • Gli yacht ormeggiano a Port Hercule con vista diretta sul circuito e i posti barca nel porto per il fine settimana sono tra i punti di osservazione più costosi nello sport
  • Appartamenti e balconi che affacciano sulla pista vengono affittati per il fine settimana a tariffe molto superiori al normale mercato
  • Gli alloggi a Monaco e nelle vicine città francesi vengono prenotati con molti mesi di anticipo e i prezzi salgono vertiginosamente. Vedi the French Riviera

Altri sport motoristici a Monaco

  • Monaco ePrix. La Formula E corre a Monaco dal 2015, inizialmente su un tracciato ridotto e successivamente sull'intero circuito
  • Rallye Monte-Carlo. Fondato nel 1911 e parte del Campionato del Mondo Rally, si corre in gennaio su strade alpine dell'entroterra anziché nel Principato, con arrivo a Monaco
  • Grand Prix de Monaco Historique. Si disputa ogni due anni sullo stesso circuito con auto d'epoca, nelle settimane precedenti il Gran Premio
  • Automobile Club de Monaco. Organizza tutti questi eventi

Perché rimane nel calendario

  • Il circuito non rispetta la maggior parte dei moderni standard di sicurezza e di struttura della Formula 1 e viene mantenuto in via eccezionale
  • Le gare di Formula 1 vengono confrontate con un gruppo di tre eventi talvolta considerati la tripla corona dell'automobilismo, insieme alla Indianapolis 500 e alla 24 Ore di Le Mans, e Monaco rappresenta la tappa di Formula 1
  • Le inquadrature televisive del porto e del tunnel sono l'immagine più riconoscibile prodotta da questo sport
  • L'evento sostiene una quota consistente dei ricavi turistici di Monaco in una sola settimana. Vedi Monaco economy

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