Großer Preis von Monaco

Der Große Preis von Monaco wird auf öffentlichen Straßen durch Monte-Carlo und La Condamine ausgetragen, die für das Rennen gesperrt und danach wieder geöffnet werden. Die Streckenführung hat sich seit dem ersten Rennen im Jahr 1929 kaum verändert. Sie ist die langsamste Rennstrecke der Formel 1, die engste und diejenige, auf der Überholen nahezu unmöglich ist, weshalb es das Rennen bleibt, das die Fahrer am liebsten gewinnen wollen.

Ursprung

  • Antony Noghès, der Sohn des Präsidenten des Automobilclubs von Monaco, schlug das Rennen vor, damit der Club einen vollen nationalen Status beim internationalen Automobilverband erhalten konnte
  • Der erste Große Preis von Monaco fand am 14. April 1929 statt
  • William Grover-Williams gewann ihn in einem Bugatti, der unter dem Pseudonym Williams gemeldet war
  • Die Veranstaltung wurde in ihrer zweiten Saison im Jahr 1950 Teil der Formel-1-Weltmeisterschaft
  • Die letzte Kurve der Rennstrecke trägt den Namen von Noghès

Die Rennstrecke

  • Die Länge beträgt etwa 3,34 Kilometer, die kürzeste im Kalender
  • Das Rennen geht über 78 Runden und ist die einzige Runde, die wegen der niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit von der Standard-Renndistanz verkürzt ist
  • Der Höhenunterschied auf der Runde beträgt etwa 42 Meter
  • Die Rennstrecke verläuft im Uhrzeigersinn, vom Start am Hafenbecken den Berg hinauf zum Casino-Platz, zurück zum Hafen, durch den Tunnel, am Hafen entlang und zurück zur Ziellinie

Die Kurven

  • Sainte Dévote. Die Rechtskurve am Fuß des Hügels, benannt nach der Kirche daneben. Unfälle in der ersten Runde konzentrieren sich hier
  • Beau Rivage. Der Anstieg die Avenue d'Ostende hinauf
  • Massenet und Casino. Vorbei am Casino de Monte-Carlo und dem Hôtel de Paris, beim Ausgang ohne Sicht
  • Mirabeau und die Grand-Hotel-Haarnadelkurve. Die langsamste Kurve in der Formel 1, die mit etwa 45 km/h gefahren wird und den engsten Lenkeinschlag im Kalender erfordert. Sie wurde Loews-Haarnadelkurve und dann Fairmont-Haarnadelkurve genannt, als das Hotel den Namen wechselte
  • Portier. Die Rechtskurve auf das Hafenbecken und der Eingang zum Tunnel
  • Der Tunnel. Verläuft unter dem Fairmont-Hotel. Autos fahren mit hoher Geschwindigkeit aus dem Tageslicht in künstliches Licht und zurück, und der Wechsel ist die schwierigste Anpassung auf der Runde
  • Nouvelle Chicane. Der härteste Bremspunkt am Tunnelausgang
  • Tabac. Eine schnelle Linkskurve am Hafen entlang
  • Schwimmbad. Die Passage um das Rainier-III-Wassersportstadion, schnell und mit Leitplanken gesäumt
  • La Rascasse. Benannt nach dem Restaurant an der Kurve
  • Anthony Noghès. Die letzte Rechtskurve auf die Start-Ziel-Gerade

Warum sie anders ist

  • Leitplanken säumen die gesamte Rennstrecke, sodass es keine Auslaufzone gibt. Ein Fehler beendet die Session
  • Die Strecke ist schmaler als ein moderner Wagen, praktisch gesehen, und Überholen ist selten genug, um beachtet zu werden
  • Die Startposition ist der stärkste Indikator für das Ergebnis in Monaco, mehr als bei jeder anderen Runde
  • Das Safety-Car wird hier öfter eingesetzt als irgendwo sonst, weil ein stehengebliebenes Auto nicht geräumt werden kann, ohne das Rennen anzuhalten
  • Autos fahren mit maximalem Abtrieb und den weichsten Reifenmischungen, Einstellungen, die nirgendwo sonst im Kalender verwendet werden
  • Der Belag ist eine ganz gewöhnliche öffentliche Straße mit Markierungen, Kanaldeckeln und einer Wölbung, die für den Verkehr statt für den Rennsport gebaut wurde

Auf- und Abbau der Rennstrecke

  • Der Aufbau dauert etwa sechs Wochen vor der Veranstaltung
  • Etwa 20 Kilometer Leitplanken und mehrere tausend Tonnen Tribünenkonstruktion werden installiert
  • Der Abbau dauert danach etwa drei Wochen
  • Die Straßen tragen den normalen Verkehr für den Rest des Jahres, und die Runde kann an jedem Tag zu Fuß oder mit dem Auto befahren werden. Siehe Monaco besuchen

Rekorde und nennenswerte Ergebnisse

  • Ayrton Senna gewann in Monaco sechsmal, öfter als jeder andere Fahrer, einschließlich fünf Siege in Folge von 1989 bis 1993
  • Graham Hill gewann fünfmal und war als Mr Monaco bekannt
  • Michael Schumacher und Alain Prost gewannen jeweils viermal
  • McLaren hält die meisten Konstrukteurssiege
  • Louis Chiron ist im Jahr 1931 der einzige monegassische Fahrer geblieben, der das Rennen gewonnen hat. Charles Leclerc, in Monaco geboren, gewann es im Jahr 2024 und beendete damit ein langes lokales Warten
  • Olivier Panis gewann im Jahr 1996 in einem Rennen, das mit drei gewerteten Autos endete, den wenigsten in der modernen Ära

Die Veranstaltung jenseits des Rennens

  • Der Große Preis findet normalerweise Ende Mai an einem Wochenende statt
  • Das Training begann traditionell am Donnerstag statt am Freitag, wodurch der Freitag frei blieb, obwohl der Zeitplan in den letzten Saisons an andere Runden angepasst wurde
  • Rahmenrennen umfassen die Formel 2, die Formel 3 und den Porsche Supercup
  • Yachten machen im Port Hercule mit direktem Blick auf die Rennstrecke fest, und Hafenliegeplätze für das Wochenende gehören zu den teuersten Aussichtspunkten im Sport
  • Wohnungen und Balkone mit Blick auf die Strecke werden für das Wochenende zu Preisen vermietet, die weit über dem normalen Markt liegen
  • Unterkünfte in ganz Monaco und den benachbarten französischen Städten werden viele Monate im Voraus gebucht, und die Preise steigen stark an. Siehe die Französische Riviera

Anderer Motorsport in Monaco

  • Monaco ePrix. Die Formel E fährt seit 2015 in Monaco, anfangs auf einer verkürzten Strecke und später auf der vollen Rennstrecke
  • Rallye Monte-Carlo. 1911 gegründet und Teil der Rallye-Weltmeisterschaft, wird im Januar auf Alpinstraßen im Landesinneren statt im Fürstentum ausgetragen und endet in Monaco
  • Grand Prix de Monaco Historique. Wird alle zwei Jahre auf derselben Rennstrecke mit historischen Autos in den Wochen vor dem Großen Preis ausgetragen
  • Automobilclub von Monaco. Organisiert sie alle

Warum sie im Kalender bleibt

  • Die Rennstrecke entspricht den meisten modernen Sicherheits- und Einrichtungsstandards der Formel 1 nicht und wird ausnahmsweise beibehalten
  • Formel-1-Rennen werden an einer Reihe von drei Veranstaltungen gemessen, die manchmal als die dreifache Krone des Motorsports gezählt werden, zusammen mit den 500 Meilen von Indianapolis und den 24 Stunden von Le Mans, und Monaco ist der Formel-1-Eintrag
  • Die Fernsehkameraeinstellungen des Hafens und des Tunnels sind das erkennbarste Bild, das der Sport hervorbringt
  • Die Veranstaltung trägt in einer einzigen Woche einen wesentlichen Teil zum Tourismusumsatz von Monaco bei. Siehe Wirtschaft Monacos

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