Monaco Grand Prix'si

Monako Grand Prix'si, Monte-Carlo ve La Condamine üzerinden geçen, etkinlik için kapatılan ve sonrasında tekrar açılan halka açık yollarda koşulur. Pistin düzeni 1929 yılındaki ilk yarıştan bu yana çok az değişti. Formula One'daki en yavaş pist, en dar olanı ve sollamanın neredeyse imkansız olduğu yerdir; bu nedenle sürücülerin kazanmayı en çok istediği yarış olarak kalmaya devam etmektedir.

Origin

  • Automobile Club de Monaco başkanının oğlu Antony Noghès, kulübün uluslararası otomobil kurumundan tam ulusal statü kazanabilmesi için yarışılmasını önerdi
  • İlk Monako Grand Prix'si 14 Nisan 1929 tarihinde koşuldu
  • William Grover-Williams, Williams takma adıyla katıldığı yarışta bir Bugatti ile kazandı
  • Etkinlik, 1950 yılındaki ikinci sezonunda Formula One Dünya Şampiyonası'nın bir parçası haline geldi
  • Pistin son virajı Noghès'in adını taşımaktadır

The circuit

  • Uzunluk yaklaşık 3.34 kilometredir ve takvimdeki en kısa pisttir
  • Yarış 78 tur sürer ve düşük ortalama hız nedeniyle standart yarış mesafesinden kısaltılan tek turdur
  • Tur boyunca yükseklik değişimi yaklaşık 42 metredir
  • Pist saat yönünde ilerler; liman önündeki starttan tepedeki Casino Square'e, oradan tekrar su kenarına, tünelden geçerek liman boyunca çizgiye geri döner

The corners

  • Sainte Dévote. Tepenin eteğindeki sağ viraj, adını yanındaki kiliseden alır. İlk tur olayları burada yoğunlaşır
  • Beau Rivage. Avenue d'Ostende üzerindeki yokuş yukarı kısım
  • Massenet and Casino. Casino de Monte-Carlo ve Hôtel de Paris'nin önünden geçen, çıkışı görünmeyen kısım
  • Mirabeau and the Grand Hotel Hairpin. Formula One'daki en yavaş virajdır, saatte yaklaşık 45 km hızla dönülür ve takvimdeki en keskin direksiyon kilidini gerektirir. Otel adını değiştirdikçe Loews Hairpin ve ardından Fairmont Hairpin olarak adlandırıldı
  • Portier. Su kenarına çıkan sağ viraj ve tünelin girişi
  • The Tunnel. Fairmont otelinin altından geçer. Araçlar gün ışığından yapay ışığa ve tekrar yüksek hızla geçer ve bu değişim turdaki en zor adaptasyondur
  • Nouvelle Chicane. Tünel çıkışındaki en sert frenleme noktası
  • Tabac. Liman boyunca uzanan hızlı bir sol viraj
  • Swimming Pool. Rainier III Nautical Stadium çevresindeki, bariyerlerle çevrili hızlı dizi
  • La Rascasse. Adını köşedeki restorandan almaktadır
  • Anthony Noghès. Start-finiş düzlüğüne çıkan son sağ viraj

Why it is different

  • Bariyerler tüm pisti çevreler, bu yüzden kaçış alanı yoktur. Bir hata seansı bitirir
  • Pist modern araçtan daha dardır, esasen, ve sollama hakkında konuşulacak kadar nadirdir
  • Sıralama turundaki pozisyon, Monako'da diğer tüm turlardan daha fazla olmak üzere, sonucun en güçlü göstergesidir
  • Güvenlik aracı burada diğer yerlerden daha sık görev yapar, çünkü duran bir araç yarış durdurulmadan kaldırılamaz
  • Araçlar maksimum yere basma kuvveti ve takvimde başka hiçbir yerde kullanılmayan ayarlarla en yumuşak lastik hamurlarını kullanır
  • Yüzey, yarış için değil trafik için yapılmış boyalı işaretler, rögarlar ve eğime sahip sıradan bir halka açık yoldur

Building and removing the circuit

  • İnşaat etkinlikten önce yaklaşık altı hafta sürer
  • Yaklaşık 20 kilometre bariyer ve birkaç bin ton tribün yapısı kurulur
  • Söküm sonrasında yaklaşık üç hafta sürer
  • Yollar yılın geri kalanında normal trafiği taşır ve tur herhangi bir günde yürünebilir veya araçla geçilebilir. Bakınız: visiting Monaco

Records and notable results

  • Ayrton Senna Monako'da altı kez kazanarak, 1989'dan 1993'e kadar üst üste beş galibiyet dahil olmak üzere diğer tüm sürücülerden daha fazla kazandı
  • Graham Hill beş kez kazandı ve Mr Monaco olarak biliniyordu
  • Michael Schumacher ve Alain Prost dörder kez kazandı
  • McLaren en çok üretici zaferine sahiptir
  • Louis Chiron, 1931'de, yarış kazanan tek Monégasque sürücü olmaya devam etmektedir. Monako doğumlu Charles Leclerc, 2024 yılında kazanarak uzun süren yerel bekleyişe son verdi
  • Olivier Panis, modern dönemin en azı olan sınıflandırılmış üç araçla biten 1996 yarışında kazandı

The event beyond the race

  • Grand Prix normalde mayıs ayı sonlarında, bir hafta sonu boyunca koşulur
  • Antrenman geleneksel olarak cuma yerine perşembe günü başladı ve cuma gününü boş bıraktı, ancak program son sezonlarda diğer turlarla uyumlu hale getirildi
  • Destek yarışları arasında Formula 2, Formula 3 ve Porsche Supercup yer alır
  • Yatlar piste doğrudan bakan Port Hercule'e demir atar ve hafta sonu için liman rıhtımları spordaki en pahalı izleme noktaları arasındadır
  • Piste bakan daireler ve balkonlar hafta sonu için normal piyasa fiyatlarının çok üzerinde kiralanır
  • Monako ve komşu Fransız kasabalarındaki konaklama yerleri aylar öncesinden rezerve edilir ve fiyatlar keskin bir şekilde artar. Bakınız: the French Riviera

Other motorsport in Monaco

  • Monaco ePrix. Formula E, 2015 yılından bu yana Monako'da, başlangıçta kısaltılmış bir düzende ve daha sonra tam pistte yarışmaktadır
  • Rallye Monte-Carlo. 1911 yılında kurulan ve Dünya Ralli Şampiyonası'nın bir parçası olan yarış, Prensipçe'de değil iç kesimlerdeki Alp yollarında ocak ayında koşulur ve Monako'da sona erer
  • Grand Prix de Monaco Historique. Grand Prix'den önceki haftalarda tarihi araçlarla aynı pistte iki yılda bir düzenlenir
  • Automobile Club de Monaco. Hepsini organize eder

Why it stays on the calendar

  • Pist, modern Formula One güvenlik ve tesis standartlarının çoğunu karşılamamaktadır ve istisnai olarak tutulmaktadır
  • Formula One yarışları, Indianapolis 500 ve Le Mans 24 Saat ile birlikte bazen motor sporlarının üçlü taç zaferi olarak sayılan üç etkinliğe karşı ölçülür ve Monako Formula One girdisidir
  • Limanın ve tünelin televizyon çerçevesi, sporun ürettiği en tanınabilir görüntüdür
  • Etkinlik, tek bir haftada Monako'nun turizm gelirinin hatırı sayılır bir kısmını destekler. Bakınız: Monaco economy

We use a single analytics cookie to improve your experience on the site.  Learn more