Monicas Grand Prix / Finns det en bättre svensk term? Nej, "Monacos Grand Prix" är det korrekta.Monacos Grand Prix

Monaca Grand Prix körs på allmänna vägar genom Monte-Carlo och La Condamine, som stängs av för tävlingen och öppnas igen efteråt. Bansträckningen har förändrats lite sedan det första loppet 1929. Det är den långsammaste banan i Formel 1, den smalaste och den där omkörningar är näst intill omöjliga, vilket är anledningen till att det förblir det lopp förare vill vinna mest.

Ursprung

  • Antony Noghès, son till ordföranden för Automobile Club de Monaco, föreslog loppet så att klubben kunde få full nationell ställning hos det internationella motorklubborganet
  • Det första Monaca Grand Prix kördes den 14 april 1929
  • William Grover-Williams vann det i en Bugatti, anmäld under pseudonymen Williams
  • Tävlingen blev en del av Formel 1-VM under dess andra säsong, 1950
  • Banans sista kurva bär Noghès namn

Banan

  • Längden är ungefär 3,34 kilometer, den kortaste på kalendern
  • Loppet körs i 78 varv och är den enda deltävlingen som förkortats från standarddistansen på grund av den låga medelhastigheten
  • Höjdskillnaden över varvet är ungefär 42 meter
  • Banan körs medurs, från starten vid hamnen upp för backen till Casino Square, tillbaka ner till hamnen, genom tunneln, längs hamnen och tillbaka till mållinjen

Kurvorna

  • Sainte Dévote. Högersvängen längst ner i backen, uppkallad efter kyrkan bredvid den. Incidenter på första varvet samlas här
  • Beau Rivage. Klättringen upp för Avenue d'Ostende
  • Massenet och Casino. Förbi Casino de Monte-Carlo och Hôtel de Paris, skymd vid utgången
  • Mirabeau och Grand Hotel Hairpin. Den långsammaste kurvan i Formel 1, som tas i runt 45 km/h, vilket kräver kalenderns tightaste styrutslag. Den kallades Loews Hairpin och sedan Fairmont Hairpin när hotellet bytte namn
  • Portier. Högersvängen ut på hamnen och ingången till tunneln
  • Tunneln. Går under Fairmont-hotellet. Bilar kör från dagsljus in i artificiellt ljus och tillbaka i hög hastighet, och förändringen är den svåraste anpassningen på varvet
  • Nouvelle Chicane. Den kraftigaste inbromsningspunkten, vid tunnelns utgång
  • Tabac. En snabb vänstersväng längs hamnen
  • Swimming Pool. Sekvensen runt Rainier III Nautical Stadium, snabb och kantad av barriärer
  • La Rascasse. Uppkallad efter restaurangen i kurvan
  • Anthony Noghès. Den sista högersvängen ut på start- och målrakan

Varför den är annorlunda

  • Barriärer kantar hela banan, så det finns inga avåkningszoner. Ett misstag avslutar passet
  • Banprofillen är smalare än den moderna bilen i praktiken, och omkörningar är tillräckligt sällsynta för att uppmärksammas
  • Kvalpositionen är den starkaste indikatorn på resultatet i Monaco, mer än vid någon annan deltävling
  • Säkerhetsbilen sätts in oftare här än någon annanstans, eftersom en stannad bil inte kan flyttas utan att loppet stoppas
  • Bilarna kör med maximalt marktryck och de mjukaste däckblandningarna, inställningar som inte används någon annanstans på kalendern
  • Underlaget är en vanlig allmän väg, med målade markeringar, brunnslock och bombering byggda för trafik snarare än racing

Att bygga och montera ned banan

  • Bygget tar ungefär sex veckor före evenemanget
  • Runt 20 kilometer barriärer och flera tusen ton läktarkonstruktion installeras
  • Nedmonteringen tar ungefär tre veckor efteråt
  • Vägarna har normal trafik resten av året, och varvet kan promeneras eller köras vilken dag som helst. Se besöka Monaco

Rekord och noterbara resultat

  • Ayrton Senna vann i Monaco sex gånger, fler än någon annan förare, inklusive fem raka segrar från 1989 till 1993
  • Graham Hill vann fem gånger och kallades Mr Monaco
  • Michael Schumacher och Alain Prost vann fyra gånger var
  • McLaren har flest konstruktörssegrar
  • Louis Chiron, 1931, förblir den enda monakensiska föraren som har vunnit loppet. Charles Leclerc, född i Monaco, vann det 2024 och avslutade en lång lokal väntan
  • Olivier Panis vann 1996 i ett lopp som slutade med tre klassificerade bilar, det fästa i den moderna era

Evenemanget bortom loppet

  • Grand Prix körs vanligtvis i slutet av maj, under en helg
  • Träningen började traditionellt på torsdagen snarare än fredagen, vilket lämnade fredagen fri, även om schemat har anpassats till andra deltävlingar de senaste säsongerna
  • Supportlopp inkluderar Formel 2, Formel 3 och Porsche Supercup
  • Yachter förtöjs i Port Hercule med direkt utsikt över banan, och hamnplatser för helgen är bland de dyraste utsiktsplatserna inom sporten
  • Lägenheter och balkonger med utsikt över banan hyrs ut för helgen till priser som ligger långt över den normala marknaden
  • Boende i hela Monaco och de angränsande franska städerna bokas många månader i förväg, och priserna stiger kraftigt. Se den franska rivieran

Annan motorsport i Monaco

  • Monaco ePrix. Formel E har tävlat i Monaco sedan 2015, initialt på en förkortad bansträckning och senare på hela banan
  • Rallye Monte-Carlo. Grundat 1911 och en del av rally-VM, körs i januari på alpina vägar inåt landet snarare än i furstendömet, och avslutas i Monaco
  • Grand Prix de Monaco Historique. Körs vartannat år på samma bana med historiska bilar, veckorna före Grand Prix
  • Automobile Club de Monaco. Organiserar alla dem

Varför den stannar på kalendern

  • Banan klarar de flesta moderna säkerhets- och anläggningsstandarder för Formel 1 och behålls som ett undantag
  • Formel 1-racing mäts mot en uppsättning av tre evenemang som ibland räknas som motorsportens trippelkrone, tillsammans med Indianapolis 500 och Le Mans 24-timmars, och Monaco är Formel 1-bidraget
  • Televisionens inramning av hamnen och tunneln är den mest igenkännbara bilden som sporten producerar
  • Evenemanget stöder en avsevärd del av Monacos turismintäkter under en enda vecka. Se Monacos ekonomi

We use a single analytics cookie to improve your experience on the site.  Learn more